Απόθεμα Βιόσφαιρας ΠΑΡΝΩΝΑ - ΜΑΛΕΑ

 

Αγαπητοί φίλοι 

 Για το θέμα ,που θεωρώ πολύ σημαντικό για τον Δήμο μας και κυρίως 

για την περιοχή του ΖΑΡΑΚΑ είχα ασχοληθεί και παλιότερα. Τώρα 

στο πλήρωμα του χρόνου σε 4-5 μήνες προβλέπεται η κατάθεση φακέλου 

υποψηφιότητας για την ανακήρυξη της ευρύτερης περιοχής μας ως

 «Απόθεμα Βιόσφαιρας ΠΑΡΝΩΝΑ-ΜΑΛΕΑ» της UNESCO.

Παραθέτω στην συνέχεια ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ για το θέμα , 

επισημαίνοντας ότι στην περιοχή του ΖΑΡΑΚΑ χωροθετείται ο Πυρήνας

 και η Ζώνη Ρύθμισης του Αποθέματος !!!!! 

Ο Δήμος Μονεμβάσιας απ’ ότι γνωρίζω έχει λάβει απόφαση υποστήριξης

 της υποψηφιότητας . Τώρα απαιτούνται δράσεις από όλους τους φορείς

 (πολιτιστικοί – ορειβατικοί κ.α. Σύλλογοι) με την συμπλήρωση επιστολής 

υποστήριξης και υποβολής στον σύνδεσμο :

Επιστολή ενημέρωσης και υποστρήριξης της υποψηφιότητας στο πρόγραμμα 

MaB της UNESCO | Αναπτυξιακή Πάρνωνα A.E. (parnonas.gr)

ΕΠΕΝΔΥΟΥΜΕ στα .... "χνάρια των προγόνων μας"

 

Προ ολίγων ημερών από το Υπουργείο Περιβάλλοντος(Ο.ΦΥ.ΠΕ.Κ.Α)

 έγινε πρόσκληση στους Δήμους της χώρας για την υποβολή προτάσεων με 

τίτλο έργου «Δημιουργία Εθνικού δικτύου μονοπατιών και διαδρομών πεζοπορίας»

 Το συνολικό ύψος χρηματοδότησης του έργου από το ταμείο Ανάκαμψης και

 Ανθεκτικότητας ανέρχεται στο ποσό των 30.000.000 ευρώ (άνευ ΦΠΑ).

Το ανώτερο ποσό χορήγησης ανά δημοτική ενότητα ανέρχεται στο ποσό 

των 800.000 ευρώ. Κατεύθυνση για τις προτεινόμενες παρεμβάσεις είναι όχι 

μόνο η διατήρηση της βιοποικιλότητας και το μικρότερο δυνατό οικολογικό 

αποτύπωμα αλλά και η ανάδειξη του φυσικού,πολιτιστικού,θρησκευτικού 

και του ιστορικού πλούτου των περιοχών που θα λάβουν χώρα. Βασικά 

κριτήρια βαθμολόγησης και υπαγωγής της πρότασης συνοπτικά είναι ,

οι επιλέξιμες περιοχές να ανήκουν στο οικολογικό δίκτυ natura να διαθέτουν 

σημεία φυσικού, πολιτιστικού, θρησκευτικού ενδιαφέροντος, παραδοσιακούς

 οικισμούς κ.α. Περιοχές προς ένταξη στην πρόσκληση υπάρχουν σε όλες 

τις Δ.Ε του δήμου ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ, εγώ θα παραθέσω πρόταση για δύο 

πεζοπορικές διαδρομές στην Δημοτική Ενότητα ΖΑΡΑΚΑ.

Α.ΠΕΖΟΠΟΡΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ Χάρακας-μονή Αγίου Ιωάννου θεολόγου

-χούνι -διάνοιξη παλαιάς οδού Χάρακας Κυπαρίσσι(έχει μπαζωθεί από 

κατασκευή ανάντι επαρχιακής οδού)-γύρες «σταυρού» - αγία Παρασκευή.

Υπέροχη διαδρομή με χαρακτηριστικά όλων των κριτηρίων ένταξης όπως: 

- Ευρίσκεται καθ’ ολοκληρία εντός του οικολογικού δικτύου natura.

 - Διέρχεται από σπουδαίο θρησκευτικό χώρο(ιερά Μονή) 

- ο Χάρακας έχει θεσμοθετηθεί με ΠΔ παραδοσιακός οικισμός

 - ένταξη πλατώματος αγίας Παρασκευής στους χώρους Αναψυχής ,

με θέαση στο Μυρτώο πέλαγος και τοπίο ιδιαιτέρου κάλλους Εθνικής

 εμβέλειας της ευρύτερης περιοχής.

EastMed και δημος ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ

Αυτή την περίοδο ευρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση η ΜΠΚΕ του αγωγού

Εast Μed που μεταφέρει φυσικό αέριο από κοιτάσματα της ανατολικής 

Μεσογείου στο Ευρωπαϊκό σύστημα φυσικού αερίου μέσω Ελλάδος.

 Ένα τμήμα της χάραξης αυτού του αγωγού ξεκινά υποθαλάσσια από Κρήτη 

και καταλήγει στην Ν.Α Πελοπόννησο (προσαιγιάλωση στην περιοχή Αγίου

 Φωκά νότια της Μονεμβασίας. Από μια πρώτη μακροσκοπική προσέγγιση του

 θέματος καταθέτω τρεις παρατηρήσεις.

 -Από άποψης όχλησης θεατών από την Καστροπολιτεία

 είναι υψηλή ενώ η αλλαγή του τοπίου μέτρια.

 - Αναφορικά με τις χρήσεις γης με προβληματίζει η ζώνη 40 μέτρων

 ελέγχου κτιρίων και ακόμη περισσότερο η προληπτική ζώνη 400 μέτρων

 ελέγχου χωροταξικής ανάπτυξης!!!!.

 - Η περιοχή διέλευσης του αγωγού από την παραλιακή ζώνη και στην

 συνέχεια από την Ζώνη οικοανάπτυξης (Καλύβες-τέρια-Άγιος Νικόλαος κλπ. ) 

 σωρευτικά επιβαρύνεται και από το υφιστάμενο δίκτυο υψηλής

 τάσης και την χωροθέτηση της παρακαμπτήριου της Μονεμβάσιας οδού,

 προς Νεάπολη. Αν προσθέσουμε και την χωροθέτηση ΑΠΕ στην ευρύτερη

 περιοχή το περιβαλλοντικό αποτύπωμα είναι αρκετά επιβαρυντικό.

 Προσωπικά εκτιμώ ότι θα πρέπει να απαιτηθούν και να δοθούν στον Δήμο

 αντισταθμικά οφέλη κυρίως περιβαλλοντικού χαρακτήρα(κήρυξη 

περιφερειακού πάρκου και Τοπίων ιδιαιτέρου κάλλους χερσονήσου

 Μαλέα – Ειδικό Αναπτυξιακό Σχέδιο ορεινών παραδοσιακών οικισμών Ζάρακα).

Αυτά τα οφέλη προσφέρουν αειφορία και βιωσιμότητα και γι’αυτό υπερτερούν έναντι

 άλλων επιλογών. Πάντως οι προϋποθέσεις και τα θεσμικά εργαλεία υπάρχουν.

Μετά «Μήδειας» προφήτες… και η ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑ

 

 Το ζήσαμε κι’ αυτό στην Αθήνα, μέσα Γενάρη, στις μέρες της χιονόπτωσης. 

Εκχιονιστικά στο Κολωνάκι, χιονάνθρωποι στις παραλίες και, πρωτίστως, χιλιάδες νοικοκυριά χωρίς ρεύμα, σχεδόν μια βδομάδα, λόγω καταστροφών του δικτύου μεταφοράς ρεύματος από πτώσεις δένδρων. Το θέμα μονοπώλησε τον έντυπο και ηλεκτρονικό τύπο, καθώς και τα δελτία ειδήσεων στα κανάλια, μέχρι να σκάσει το θέμα των βιασμών και των παρενοχλήσεων. 

Πρώτη του Μάρτη, στη Βουλή, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κος Σκρέκας, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση βουλευτού με θέμα «πρόληψη, αναβάθμιση και υπογειοποίηση δικτύου ηλεκτροδότησης στην Ελλάδα», ανέφερε ότι προχωρούν υπογειοποιήσεις καλωδίων μεταφοράς ρεύματος άνω των 2000 χλμ. τα επόμενα χρόνια.

 Ανέφερε μάλιστα χαρακτηριστικά ότι προτεραιότητα στην υπογειοποίηση των εναέριων καλωδίων έχουν περιοχές διέλευσης δικτύου από 1) περιαστικά ή άλλα δάση 2) οικισμούς με πυκνή βλάστηση και 3) περιοχές με ελκυστικούς για τον τουρισμό προορισμούς, όπως παραδοσιακοί οικισμοί, όπου σε ένα πανέμορφο τοπίο βλέπουμε άχαρους στύλους.

 Ενώ τόνισε ότι σε πρόσφατη συνεννόηση με τη ΔΕΔΔΗΕ, πρόκειται άμεσα να ανατεθεί Μελέτη προτεραιοποίησης των περιοχών υπογειοποίησης με βάση τα προαναφερόμενα κριτήρια.

 Πριν λίγους μήνες, στην περιοχή μας, για τη διασυνδετική γραμμής μεταφοράς ρεύματος Πελοπόννησος – Κρήτη, κατασκευάστηκε εναέριο δίκτυο 27 km από Υ/Σ Μολάων έως Τ/Σ στις Βοιές. Τα προηγούμενα χρόνια, κατά το στάδιο των αδειοδοτήσεων του έργου, έγιναν αρκετές παρεμβάσεις – κυρίως από τον περιβαλλοντικό σύλλογο «ΑΡΤΕΜΙΣ» – αναφορικά με τις σημαντικές περιβαλλοντικές, κοινωνικές και αναπτυξιακές, μη αναστρέψιμες, επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή από τη χωροθέτησή του.

 Με συγκεκριμένα υπομνήματα και παραστάσεις ενημερώθηκαν για το θέμα οι τότε Υπουργοί κύριοι Σκουρλέτης και Σταθάκης, ο τότε τομεάρχης περιβάλλοντος αντιπολίτευσης κος Σκρέκας, τοπικοί βουλευτές, ο ΑΔΜΗΕ κ.ά. Οι ενστάσεις και οι έντονοι προβληματισμοί μας έτυχαν κατανόησης, ωστόσο, για να μην χαθούν τα χρήματα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, για ένα τόσο σημαντικό ενεργειακά εθνικό έργο, απερρίφθησαν μετ’ επαίνων και το έργο υλοποιήθηκε – ολοκληρώθηκε προσφάτως. Συμπερασματικά, όταν μελετάς ένα έργο λανθασμένα και βιαστικά, αναγκάζεσαι να επικαλείσαι λαϊκές παροιμίες «απ’ ολότελα καλή και η Παναγιώταινα»…. ή πιο αστικά την «Ιφιγένεια εν Αυλίδι» του Ευριπίδη… 

 Το οξύμωρο όμως είναι ότι όλα τα κριτήρια της μελέτης προτεραιοποίησης περιοχών υπογειοποίησης του δικτύου που ανέφερε ο Υπουργός, υπάρχουν σε πολλαπλάσιο βαθμό στην κατασκευασθείσα εναέρια γραμμή μεταφοράς της περιοχής μας (δασικές εκτάσεις με πυκνή βλάστηση – τοπίο ιδιαιτέρου κάλλους – παραδοσιακοί οικισμοί – παγκόσμιας εμβέλειας πολιτιστικό μνημείο και τουριστικός προορισμός κ.ά.). Λέτε η γραμμή αυτή μεταφοράς να κριθεί από τη μελέτη προτεραιοποίησης ως υποψήφια γραμμή περιοχών υπογειοποίησης λίγους μήνες μετά την κατασκευή της;! 

Κλείνοντας το σχολιασμό μου, θα καταθέσω για το γενέθλιο τόπο μου, τη Λακωνία - και δη την 

Τραγωδία στην ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑ

Στην περιοχή της Μονεμβάσιας, από τον ορεινό όγκο του «Κούνου» έως τον «Καβομαλιά», σε ένα μήκος 30 km, έχουν χωροθετηθεί 250 Α/Ν: 220 με άδεια παραγωγής και 30 αξιολογούνται προς αδειοδότηση (παραθέτω χάρτης Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας με ημερομηνία 15 Μαΐου 2020).
 Με τον παραπάνω σχεδιασμό, προκύπτει ένα συνεχές μέτωπο μέσου ύψους 150 – 200 m, κατά μήκος των κορυφογραμμών απόληξης του Πάρνωνα, που θα λειτουργήσει ως ένα αδιαπέραστο, εναέριο φράγμα.
 Τα παραπάνω αποδεικνύονται εύκολα από μια απλά διαίρεση του μήκους του μετώπου με τον αριθμό τον Α/Ν, συνυπολογίζοντας τη διάμετρο φτερωτής κάθε Α/Ν που ανέρχεται σε 80 – 120 m. Ειλικρινά, η τοπική κοινωνία έχει άραγε συνειδητοποιήσει τις περιβαλλοντικές, πολιτιστικές, οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις από την υλοποίηση των παραπάνω έργων σωρευτικά και όχι μεμονωμένα;
 Κατά την άποψή μου, οι ασφαλτοστρώσεις δρόμων, οι παιδικές χαρές κλπ. αποτελούν οφέλη που δεν αντισταθμίζουν τις συνέπειες από ένα στρεβλό, αναπτυξιακό μοντέλο, που επιβάλλεται, χωρίς να συνιστά μια σοβαρή παρακαταθήκη για τη νέα γενιά του τόπου.
 Η καθαρή, «πράσινη» ενέργεια, συμπατριώτες, δεν θεραπεύει πάσαν νόσον και πάσαν…….., και κυρίως όταν προωθείται χωρίς μέτρο, κανόνες και κοινή λογική.
 Είναι δεδομένη η άμεση υλοποίηση των εγκαταστάσεων τα επόμενα χρόνια, λόγω του τεράστιου επενδυτικού ενδιαφέροντος, καθώς και λόγω των σχετικών κοινοτικών δεσμεύσεων της χώρας.
 Έτσι, το σωτήριον έτος 2023, όταν θα έχουν υλοποιηθεί όλες οι παραπάνω εγκαταστάσεις (κύρια και συνοδά έργα), αναμένονται οι εξής δράσεις από τους αρμόδιους φορείς:
- Ο Δήμος επιτέλους ξεκινά τη διαδικασία έκδοσης Π.Δ. για το χαρακτηρισμό οικισμών ως παραδοσιακούς (Ελληνικό, Βελανίδια, Λάχι κ.ά.). Προφανώς, οι Α/Ν σε απόσταση μικρότερη των 1.500 m από αυτούς τους οικισμούς θα απομακρυνθούν άμεσα από την περιοχή για αποκατάσταση του τοπίου…… Εκτιμάται ότι μιλάμε για περίπου 40 Α/Ν τουλάχιστον…
- Το Περιφερειακό Συμβούλιο εισηγείται στο ΥΠΕΝ τη θεσμοθέτηση του Περιφερειακού Χωροταξικού Πλαισίου Πελοποννήσου, όπου η περιοχή του «Κούνου» και του «Καβομαλιά» προβλέπονται ως Προστατευόμενα Τοπία Διεθνούς Εμβέλειας. Προφανώς, στη συνέχεια θα απομακρυνθούν 50 περίπου Α/Ν, ως απολύτως βλαπτικές για το Προστατευόμενο Τοπίο…..
- Ο νεοσύστατος ΟΦΥΠΕΚΑ θα αναθέσει σε ειδικούς επιστήμονες τη σύνταξη Μελέτης για τις επιπτώσεις του «φράγματος» των Α/Ν στις μεταναστευτικές διελεύσεις της σημαντικής ορνιθοπανίδας από την περιοχή. Προφανώς, στη συνέχεια θα αφαιρεθούν για το λόγο αυτό τουλάχιστον 40 Α/Ν…….
 - Ολοκληρώνονται οι Ειδικές Περιβαλλοντικές Μελέτες για την περιοχή και, με βάση το νέο νομοσχέδιο, καθορίζονται Περιοχές Απολύτου Προστασίας της Φύσης, οι οποίες αποτελούν ζώνες αποκλεισμού για εγκατάσταση Α/Ν. Προφανώς, πλέον απαιτείται η απομάκρυνση τουλάχιστον 40 Α/Ν…….
- Ειδικά για την ευρύτερη περιοχή του «Κούνου», το Υπουργείο Πολιτισμού ολοκληρώνει το χαρακτηρισμό έκτασης 40 km2 ως Αρχαιολογικό Χώρο, με μεγάλους θύλακες προστασίας σπηλαίων και προϊστορικών αρχαιοτήτων, ασύμβατους με εγκαταστάσεις ΑΠΕ. Προφανώς, αφαιρούνται, για το λόγο αυτό, άλλες 50 A/N……..
- Τέλος, με πρωτοβουλία του Δήμου, και μετά το πέρας όλων των παραπάνω διαδικασιών, η επίδικη περιοχή χαρακτηρίζεται ως Περιφερειακό Πάρκο Εθνικής Εμβέλειας, ενώ ταυτόχρονα επιλέγεται και θεσμοθετείται (με την έγκριση του ΓΠΣ) ένα νέο αναπτυξιακό μοντέλο για την περιοχή, με κύριους μοχλούς ανάπτυξης το φυσικό περιβάλλον και το πολιτιστικό απόθεμα.
Από όόόόόλα τα παραπάνω, συμπεραίνεται:

απίστευτο!! ΕΣΣΜΕ και Λακωνία

''τούτα τα μέρη οι δεξιές  κυβερνήσεις τα ξεχνούν γιατί μονοκούκι 

 τους ψηφίζουμε έτσι κι' αλλιώς -  ενώ οι κεντρώες μας  ξεχνούν 

διότι ό,τι και να κάνουν δεν πρόκειται ποτέ να τους ψηφίσουμε''

Πολιτικό σχόλιο πριν πολλά χρόνια  απο έναν τσοπάνο

 χαρακιώτη που είχε φθάσει η χάρη του μέχρι τον Σαγγάριο 

καθώς αγνάντευε την φαλκονέρα και την παραπόλα.

Δεν το προσυπογράφω όμως δεν το πετώ .....

διαβάστε  γιατί ......(σ.π)

 Στον απόηχο των Ευρωεκλογών - των Δημοτικών – Περιφερειακών και

 Εθνικών Εκλογών, παραθέτω στην συνέχεια ένα σημαντικό θέμα

 που αφορά άμεσα τη Λακωνία – ιδιαίτερα την Ανατολική. 

 Πρόσφατα δόθηκε στη δημοσιότητα το Εθνικο Στρατηγικό Σχέδιο 

Μεταφορών της Ελλάδος (ΕΣΣΜΕ) από το Υπουργείο Υποδομών

 & Μεταφορών. Αφορά την ανάλυση του συνόλου των αναγκών

 του τομέα των Μεταφορών (οδικές, σιδηροδρομικές, εναέριες,

 θαλάσσιες) σε εθνικό επίπεδο, με ορίζοντα το 2037. 

Το σχέδιο εκπονήθηκε στο πλαίσιο του Προγράμματος «Σχέδιο 

Τεχνικής Συνεργασίας για την Στήριξη Διαρθρωτικών Μεταρρυθμίσεων»,

 υπο την άμεση διαχείριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και με την υποστήριξη

 της Ευρωπαικής τράπεζας Επενδύσεων. Η ύπαρξη του Σχεδίου 

είναι ζωτικής σημασίας για όλους τους πολίτες της χώρας,

 καθώς αποτελεί τον πυρήνα της εθνικής, μεσο-μακροπρόθεσμης

 σκόπευσης στη βελτίωση της ποιότητας της ζωής του πληθυσμού, 

μέσω της μέριμνας για ασφαλή πρόσβαση όλων σε εργασία,

 υπηρεσίες, εκπαίδευση, αναψυχή κλπ. Παρακάτω, θα γίνει μια αναφορά σε δράσεις

 του Σχεδίου που αφορούν την περιοχή μας, και ευρύτερα τη Λακωνία:

 Eιδικότερα, πρόκειται για τον Πυλώνα 8 του Σχεδίου, με τίτλο

 «Προώθηση Περιφερειακής Κινητικότητας &; Ανάπτυξης», ο οποίος

 αναλύεται σε συγκεκριμένα, προβλεπόμενα συγκοινωνιακά έργα υποδομών.

 Όπως φαίνεται και στο σχετικό απόσπασμα του Σχεδίου που επισυνάπτω, 

μετά μεγάλης εκπλήξεως διαπιστώνει κανείς

 ότι η περιοχής της Λακωνίας είναι παντελώς απούσα

Και η ειρωνία είναι ότι στους στόχους του Πυλώνα αυτού, 

γίνεται αναφορά για «βελτίωση συγκοινωνιακών υποδομών,

 προσβασιμότηταςκαι οικονομικής ανάπτυξης στις πιο

 απομακρυσμένες περιοχές της Ελλάδος και ιδιαίτερα στην Πελοπόννησο».

 Έτσι, η περιοχή της ανατολικής Λακωνίας, ενώ αποτελεί τον

 ορισμό της «απομακρυσμένης περιοχής», κανένα προτεινόμενο

 έργο του Πυλώνα δεν προβλέπεται για αυτήν τουλάχιστον έως το 2037. 

 Ανέτρεξα στο υπο αναθεωρηση Περιφερειακό Πλαίσιο Πελοποννήσου,

 στο αντίστοιχο Κεφάλαιο των συγκοινωνιακών έργων υποδομών.

 Εκει, προτείνεται ως βασικός αναπτυξιακός άξονας της Ανατολικής Λακωνίας, 

το οδικό δίκτυο εθνικής σημασίας «Σπάρτη – Μολάοι – Νεάπολη».

 Βέβαια, το εν λόγω Περιφερειακό Πλαίσιο, προς το παρόν τουλάχιστον,

 «κινείται» μεταξύ Περιφέρειας, Αποκεντρωμένης Διοίκησης και 

Υπουργείου, και πέραν τούτου ουδέν: 

Ένα βασικό θεσμικό αναπτυξιακό εργαλείο είναι αδρανές. 

 Τελικό συμπέρασμα των προαναφερόμενων είναι ότι, σε ό,τι αφορά

 τον τομέα των Συγκοινωνιακών Έργων, η περιοχή μας θα ενταχθεί 

στο Εθνικό Σχέδιο Μεταφορών μετά το 2037!! 

Απίστευτο.... 

 Δεν θα κάνω περαιτερώ σχόλια για όλα αυτά, 

θα καταθέσω μόνο 2-3 σκόρπιες σκέψεις – απορίες:

  Ποια Εθνικη Στρατηγικη αποκλείει από το ΕΣΣΜΕ το, προτεινόμενο 

από το Περιφερειακό Πλαίσιο, οδικό δίκτυο εθνικής σημασίας

 «Σπάρτη – Μολάοι – Νεάπολη», θεωρώντας το στρατηγικά υποδεέστερο

 του άξονα Βόρειας – Νότιας Εύβοιας ή του άξονα «Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο»,

 και παραπέμποντάς το, ουσιαστικά, μετά το 2037;

  Το αναθεωρημένο Περιφερειακό Πλαισιο Πελοπονήσου γιατί 

δεν θεσμοθετείται; Να σημειωθεί ότι τα αντίστοιχα Περιφερειακά

 Πλαίσια Μακεδονίας, Θράκης, Κρήτης, Θεσσαλίας, Ιονίων Νήσων κ.ά.

 έχουν ήδη εγκριθεί, οπότε ήδη σχεδιάζονται και υλοποιούνται

 έργα βιώσιμης ανάπτυξης που περιλαμβάνονται σε αυτά, 

με απορρόφηση μάλιστα υψηλών κονδυλίων, κυρίως Κοινοτικών.

 Κλείνοντας, και επειδή όλα αυτά ειλικρινά με υπερβαίνουν,

ΕΚΛΟΓΕΣ 2019

      Εν όψει των επικείμενων  εκλογών αποστείλαμε 

 μιά σειρά ερωτήσεων σε τέσσερις υποψήφιους βουλευτές

  Λακωνίας  για να τους γνωρίσουμε καλύτερα.

κ Σταύρο Αραχωβίτη ( ΣΥΡΙΖΑ) - κ Αθανάσιο Δαβάκη ( ΝΔ) -

 κ.Λεωνίδα  Γρηγοράκο (ΚΙΝΑΛ) - κ.Γρηγόρη  Λιονή (ΚΚΕ).

Απο καρδιάς τους ευχόμεθα  καλή  επιτυχία !!!

                             ΓΡΗΓΟΡΑΚΟΣ    ΛΕΩΝΙΔΑΣ  

• Σας ζητά κάποιος που δεν σας γνωρίζει, ένα σύντομο βιογραφικό σας. Κάντε μια σύντομη     περιγραφή, επιλέγοντας τους σημαντικότερους σταθμούς στη ζωή σας.
 Γεννήθηκα στη Σπαρτιά Λακωνίας. Σπούδασα Ιατρική στη Θεσσαλονίκη και είμαι     Πνευμονολόγος - Εντατικολόγος, με μετεκπαίδευση στις Η.Π.Α. Είμαι Τακτικός Καθηγητής του   Πανεπιστημίου Αθηνών και Δ/ντης της Μονάδας Εντατικής Θεραπείας του Νοσοκομείου ΚΑΤ.   Από το 2000 εκλέγομαι Βουλευτής Λακωνίας με το ΠΑΣΟΚ. Είμαι παντρεμένος με τη Σοφία   Ανδριτσοπούλου και έχω δύο κόρες, τη Νάγια και τη Μαρκέλλα.

 • Γράψτε 3 λέξεις που αυθόρμητα έρχονται στο μυαλό σας και σας χαρακτηρίζουν.
   Εντιμότητα, εργατικότητα, αξιοπρέπεια.

 • Αγαπημένος συγγραφέας σας που θα θέλατε να γευματίσετε και να κουβεντιάσετε.
   Θουκυδίδης και Γιάννης Σκαρίμπας 

 • Αγαπημένος συνθέτης – ποιητής και ένα αγαπημένο σας τραγούδι ή στίχος.
    Γιάννης Ρίτσος Λευτέρης Παπαδόπουλος - “Σάββατο κι απόβραδο”

 • Ποια ιστορική προσωπικότητα θαυμάζετε;
   Αριστοτέλης 

 • Στην προσωπική σας ζωή παίζει πιο σημαντικό ρόλο η λογική ή το συναίσθημα; («Η καρδιά πάει      κόντρα στο νου και όποιος την ακολουθεί πρέπει να ‘χει γερά κότσια», έλεγε ο Καζαντζάκης…)
 Αν και το συναίσθημα είναι σημαντικό στη ζωή μου, η λογική είναι αυτή που καθοδηγεί τις   αποφάσεις μου.

 • Ο πολίτης θέλει πρωτίστως από τον καπετάνιο σωστή διαχείριση ή όραμα;
   Χρειάζεται συνδυασμός και των δύο.

 • Ο πολιτικός ακολουθεί την κοινωνία ή προηγείται αυτής; Ποια είναι η άποψή σας;
  Ο χρήσιμος πολιτικός οφείλει να προηγείται της κοινωνίας ώστε να είναι σε θέση να ανοίγει     δρόμους και να δίνει αποτελεσματικές λύσεις στα προβλήματα των πολιτών.

 • «Αυτός ο τόπος για να πάει μπροστά – πρέπει οι εργάτες να μορφωθούνε και οι μορφωμένοι να εργαστούνε» λέει ο Τσέχοφ στις «3 αδελφές». Η άποψή σας;
 Η ρήση του Τσέχοφ είναι απόλυτα σωστή αν θέλουμε να ζούμε σε μια κοινωνία ανεπτυγμένη, ισορροπημένη και με υπαρκτή κοινωνική κινητικότητα.

 • Υπάρχει μια Ελλάδα που αντιστέκεται, που επιμένει, αυτήν που εγώ αγαπώ: Ο εσπερινός σε ένα ξωκλήσι, το καλαματιανό σε ένα Αυγουστιάτικο πανηγύρι, η μυρωδιά από το άγγιγμα ενός βασιλικού… 50 χρόνια μετά, η περιοχή της Μονεμβασιάς πιστεύετε ότι θα έχει αυτήν την αύρα;
 Η αύρα της περιοχής της Μονεμβασιάς είναι διαχρονική.

 • Αν ήσασταν ο Νώε και ερχόταν η καταστροφή στο Δήμο Μονεμβάσιας, τι θα επιλέγατε να μεταφέρετε, από αυτόν, στην κιβωτό σας;
 Τους ανθρώπους και την ιστορία της Μονεμβασιάς.

 • Αναφέρατε 3-4 βασικές παραμέτρους, αναγκαίες κατά την γνώμη σας, που πρέπει να εμπεριέχονται στο αναπτυξιακό μοντέλο του δήμου Μονεμβασιάς.
 Η αναδιάρθρωση των δομών υγείας του δήμου (Νοσοκομείο Μολάων, Κέντρο Υγείας Νεάπολης, σταθμός ΕΚΑΒ Μολάων), η αξιοποίηση και ο εκσυγχρονισμός του κάστρου (π.χ. φωτισμός), η υλοποίηση έργου κατασκευής του οδικού τμήματος Άγιος Φωκάς – Μονεμβάσια, του περιφερειακού Μονεμβασίας, η ολοκλήρωση έργων κατασκευής της μαρίνας Μονεμβασίας, η βελτίωση του οδικού άξονα Δαιμονιά – Νεάπολη, η ενίσχυση θεματικού τουρισμού όπως ο θρησκευτικός (π.χ. αναβάθμιση μοναστηριών και δημιουργία δικτύου θρησκευτικών μνημείων).

 • Στείλτε ένα μήνυμα στο Λάκωνα ψηφοφόρο – παραθέσατε τους βασικούς λόγους για τους οποίους τον καλείτε να σας ψηφίσει.
 Στις 7 Ιουλίου θα επιλέξουμε ποιο δρόμο θα ακολουθήσουμε. Το πραγματικό δίλημμα είναι «Συντήρηση ή Πρόοδος». Οι προοδευτικές δυνάμεις είναι εκείνες που μπορούν να μας πάνε μπροστά. Με δυνατό το αίσθημα της προσφοράς θα δώσω ξανά τη μάχη για τη Λακωνία. Μαζί πιστεύω ότι μπορούμε να κάνουμε πολλά. Να μπούμε πιο δυναμικά σε τροχιά ανάπτυξης και ευημερίας. Να κρατήσουμε τον τόπο μας στο φως! Η Λακωνία είναι ο κόσμος μας!

ΜΑΛΕΑΣ .... ΒΟΩΝ

Συμπατριώτες συμμετέχοντας στην Δημόσια διαβούλευση της ΡΑΕ για το δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης 2017-2026 απέστειλα το παρακάτω υπόμνημα .

ΘΕΜΑ: «Δημόσια Διαβούλευση της ΡΑΕ επί του Δεκαετούς Προγράμματος Ανάπτυξης (ΔΠΑ) του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΜΗΕ), για τα έτη 2017-2026» 

 Αξιότιμοι κύριοι, με την παρούσα επιστολή επιθυμώ να λάβω μέρος στη Δημόσια Διαβούλευση, εκφράζοντας τις απόψεις μου ως ακολούθως:
 • Το υπό διαβούλευση ΔΠΑ 2017-2026 συντάχθηκε από την ΑΔΜΗΕ σε προκαταρκτικό στάδιο και, αφού τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση στις 9-2-2016, προωθήθηκε στην υπηρεσία σας προς έγκριση. • Η ΑΔΜΗΕ, στις 23-3-2016, προέβη σε Πρόσκληση – Διακήρυξη με αντικείμενο την «εκπόνηση Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ) για τα έργα μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας που περιλαμβάνονται στο Δεκαετές Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΔΠΑ) 2007-2026.
Σημειώνω ότι, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία, η ανωτέρω Μελέτη προηγείται της έγκρισης ενός Σχεδίου ή Προγράμματος, με αποστολή να εντοπίζει, να περιγράφει και να αξιολογεί τις ενδεχόμενες επιπτώσεις που θα έχει στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον η εφαρμογή του, καθώς και να διερευνά εναλλακτικά σενάρια υλοποίησής του.
 • Κατά την άποψή μου, το υπό διαβούλευση Πρόγραμμα ανατρέπει θεσμοθετημένα αναπτυξιακά μοντέλα ολόκληρων περιοχών, και μάλιστα χωρίς να έχει εξετασθεί (πόσω μάλλον δημοσιευθεί) η διάσταση των περιβαλλοντικών επιπτώσεών του (αντικείμενο της προαναφερθείσας ΣΜΠΕ). Αναφέρω ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα:
 Στο Κεφάλαιο 3.3 του υπό διαβούλευση Προγράμματος, με τίτλο «Έργα Ανάπτυξης Συστήματος 1ης Τριετίας» και ειδικότερα στο υποκεφάλαιο 3.3.21.1 – Φάση Ι: Διασύνδεση ΕΡ 150kV 2×200MVA (~2x140MW) Κρήτη – Πελοπόννησος (σελ. 80), παρουσιάζονται αναλυτικά τα έργα που αφορούν την ανωτέρω διασύνδεση.
 Ένα από τα έργα αυτά είναι και η «Εναέρια Γ.Μ. διπλού κυκλώματος, μήκους 43,9 km, από το τερματικό του πιο πάνω καλωδίου (σ.σ. Τερματικός Συκιάς) έως τον νέο Υ/Σ Ζεύξης ΝΑ Πελοποννήσου».
 Για τη χωροθέτηση της συγκεκριμένης σύνδεσης έχω να επισημάνω τα εξής:
 - Ο σχεδιασμός προφανώς δεν έχει λάβει υπ’ όψιν βασικά χωροταξικά και περιβαλλοντικά δεδομένα, τόσο θεσμοθετημένα, όσο και υπό άμεση θεσμοθέτηση.
 Ειδικότερα, καθ’ όλο το μήκος της η χάραξη αυτή διέρχεται από Περιοχές Απολύτου Προστασίας, Τόπους Κοινοτικής Σημασίας και Ζώνες Ειδικής Προστασίας του δικτύου Natura 2000, Καταφύγια Άγριας Ζωής, Τοπία Διεθνούς Εμβέλειας, αναδασωτέες εκτάσεις, σημαντικότατους Αρχαιολογικούς Χώρους και εγγύς παραδοσιακών οικισμών.
 Και βέβαια, χωρίς να έχουν εξετασθεί εναλλακτικά σενάρια χάραξης της σύνδεσης ή να έχουν εκτιμηθεί οι σοβαρότατες περιβαλλοντικές επιπτώσεις της, καθώς ακόμα δεν έχει καν συνταχθεί η σχετική Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ).

'' Ιφιγένεια '' εν Μαλεώ .....

Η ΑΔΜΗΕ, μόλις μία μέρα (!) πριν τη λήξη υποβολής προσφορών για την εκπόνηση των Μελετών που ανέφερα στο προηγούμενο κείμενό μου (Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και Μελέτη Αποτύπωσης Εδάφους), προέβη σε τροποποίηση των σχετικών Τευχών Προκήρυξης, και άλλαξε το εναλλακτικό σενάριο χάραξης, καταργώντας τον τερματικό σταθμό στη θέση «Βαρκό».
 Αντί αυτού, προτείνει τερματικό σταθμό στη θέση «Παλιομάντρες».
 Έτσι, η νέα χάραξη διέρχεται σε απόσταση 50 – 60 m από τον οικισμό «Άνω Καστανιά», οδεύει νότια, περνάει περίπου 200 m δυτικά του οικισμού «Βελανίδια» και καταλήγει στην παραλιακή θέση «Παλιομάντρες», μεταξύ Γεωπάρκου και φάρου Καβομαλιά.
 Από τη νέα, εναλλακτική χάραξη επιβαρύνεται ολόκληρος ο ορεινός όγκος του Μαλέα με επιπλέον δίκτυο μεταφοράς περίπου 10 km (σύνολο 50 km) και βέβαια ανατρέπεται πλήρως το αναπτυξιακό μοντέλο της ευρύτερης περιοχής με οδυνηρές συνέπειες για τον τόπο.
 Υ.Γ.: Το παρόν σημείωμα, που συνοδεύεται από σχεδιαστική απεικόνιση της κύριας και της εναλλακτικής χάραξης των γραμμών μεταφοράς, αποτελεί συμπλήρωμα των απόψεων που κατέθεσα με άρθρο μου για το θέμα.

 

“Έγκλημα” εν Μονεμβασία και Καβομαλιά…

 Προ ολίγων ημερών, ο Ανεξάρτητος Διαχειριστής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ) δημοσίευσε δύο Προσκλήσεις σε μειοδοτικούς Διαγωνισμούς Ανοικτής Διαδικασίας, για την ανάδειξη Αναδόχων στη Παροχή Υπηρεσιών, με τα εξής αντικείμενα:
1. Σύνταξη Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου: «Διασύνδεση του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας της νήσου Κρήτης με το Ελληνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας μέσω Εναλλασσόμενου ρεύματος (Ε.Ρ.)», συνολικού προϋπολογισμού εβδομήντα χιλιάδων ΕΥΡΩ (€ 70.000,00), πλέον Φ.Π.Α. και
 2. Αποτύπωση εδάφους με τη μέθοδο σάρωσης LIDAR και ψηφιακή φωτογράφηση μέσω αεροσκάφους ή ελικοπτέρου, με γεωαναφορά στο Ελληνικό Γεωδαιτικό Σύστημα Αναφοράς (ΕΓΣΑ’87), για τη μελέτη εγκατάστασης δικτύων Εναερίων – Υπογείων Γραμμών Μεταφοράς 150kV μήκους 46Km περίπου και ζώνη σάρωσης έως 300m (150m εκατέρωθεν του άξονα όδευσης), με συνολικό προϋπολογισμό Εβδομήντα Χιλιάδων ΕΥΡΩ (€ 70.000,00), πλέον Φ.Π.Α.
 Τα παραπάνω αντικείμενα πρόκειται να εκπονηθούν επί τη βάσει Μελέτης χάραξης των ανωτέρω Γραμμών Μεταφοράς, η οποία συντάχθηκε και εγκρίθηκε από τη Διεύθυνση Έργων Μεταφοράς του ΑΔΜΗΕ (σχετ. συνοδευτικό σχέδιο Τευχών Προκήρυξης της 1ης εκ των προαναφερομένων Προσκλήσεων, με κωδικό «ΣΚ2», κλίμακας 1:25.000). Περιγραφή – Χαρακτηριστικά Έργου
Η μεταφορά του ρεύματος στο τμήμα «Μολάοι –Τσουμάλα» ξεκινάει από τον υφιστάμενο υποσταθμό Μολάων και, μέσω υπόγειας καλωδίωσης μήκους ≈ 7 χιλιομέτρων, καταλήγει στον τερματικό πυλώνα Συκιάς.
Στη συνέχεια, μέσω εναέριας γραμμής μεταφοράς (υψηλής τάσης – 150 kV) μήκους ≈ 41 χιλιομέτρων, καταλήγει σε τερματικό σταθμό στην περιοχή της «Τσουμάλας», νότια της Νεάπολης. Κατόπιν, για μήκος ≈ 1 χιλιομέτρου, οδεύει υπόγεια μέχρι την παραλία, όπου, τέλος, μέσω υποβρύχιας καλωδίωσης, μεταφέρεται στην Κρήτη.
 Ιστορικό Έργου Το 2006, η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) ανέθεσε στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μελέτη Σκοπιμότητας για τη διασύνδεση (σε επίπεδο μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος) όλων των νησιών του Αιγαίου και της Κρήτης, με την ηπειρωτική Ελλάδα.
Το 2008, από τη Δ/νση Διαχείρισης Νήσων της ΔΕΗ εκπονήθηκε αντίστοιχη Μελέτη Σκοπιμότητας μόνο για τη διασύνδεση της Κρήτης.
Το 2011, ολοκληρώθηκε από τη ΡΑΕ, τη ΔΕΣΜΗΕ (Διαχειριστής Ελληνικού Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας) και τη ΔΕΗ, η Μελέτη ανάπτυξης του ηλεκτρικού συστήματος της Κρήτης και διασύνδεσής του με το σύστημα της ηπειρωτικής Ελλάδας.
Τέλος, το 2016, ολοκληρώθηκε από τον ΑΔΜΗΕ η Μελέτη χάραξης που προαναφέρθηκε.
 Με βάση τα παραπάνω στοιχεία, καταθέτω στη συνέχεια τις απόψεις μου, που επικεντρώνονται στο μέρος του συνολικού project που αφορά τη χάραξη της Γραμμής Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας στο τμήμα «Μολάοι – Τσουμάλα».
 Κατά την εκτίμησή μου, η χάραξη του συγκεκριμένου τμήματος εκπονήθηκε προδήλως πρόχειρα, με αμιγώς οικονομικά κριτήρια, χωρίς να ληφθεί υπ’ όψιν το τοπικό περιβαλλοντικό – πολιτισμικό – κοινωνικό στάτους, κάτι που προκύπτει από σειρά δεδομένων, όπως είναι οι μηδενικές εναλλακτικές διαδρομές που εξετάσθηκαν, η μηδενική μέριμνα ενημέρωσης της τοπικής κοινής γνώμης κλπ.
 Ως άμεση συνέπεια των ανωτέρω, εκτιμώ ότι ενδεχόμενη εφαρμογή της συγκεκριμένης χάραξης ισοδυναμεί με «έγκλημα» στην ευαίσθητη περιοχή της Μονεμβάσιας – Καβομαλιά.
Το εννοώ, και θα προσπαθήσω να το αιτιολογήσω στη συνέχεια….

 - Η χάραξη, στο πρώτο κομμάτι της, διασχίζει εγκάρσια (από βορρά προς νότο) τον ορεινό όγκο «Σουμάνι – Λαχανιά – Χαλκού», ακριβώς απέναντι από την Καστροπολιτεία της Μονεμβάσιας.
 Εδώ έχουμε να κάνουμε με μια περιοχή έκτασης ≈ 40.000 στρ. που ανήκει στο δίκτυο Natura 2000 (Ζώνη Ειδικής Προστασίας GR2540007), εξαιρετικής σπουδαιότητας για την ανάπαυση – φωλεοποίηση πλήθους σπάνιων μεταναστευτικών ειδών ορνιθοπανίδας.
Το εγκεκριμένο ΣΧΟΟΑΠ Μονεμβάσιας (ΦΕΚ 231/ΑΑΠ/2013) χαρακτηρίζει την περιοχή αυτή ως Περιοχή Ειδικής Προστασίας, όπου απαγορεύεται πλήρως η δόμηση.
Παράλληλα, ο Δήμος προωθεί την κήρυξη του Κάστρου της Μονεμβάσιας ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, κάτι που αναμένεται να επηρεάσει άμεσα το καθεστώς προστασίας της εν λόγω ορεινής περιοχής, καθώς βρίσκεται σε άμεση οπτική επαφή με το Κάστρο.
Τέλος, το υπό επικαιροποίηση Περιφερειακό Πλαίσιο Πελοποννήσου χαρακτηρίζει το τοπίο της περιοχής ως Τοπίο Διεθνούς Εμβέλειας.
- Στο δεύτερο κομμάτι της η χάραξη οδεύει παράλληλα με την παραλιακή ζώνη, σε κοντινή απόσταση από τους οικισμούς Νόμια, Άγιος Στέφανος, Φούτια, Καλύβες, Άγιος Φωκάς. Η περιοχή αυτή χαρακτηρίζεται από υψηλές προοπτικές τουριστικής ανάπτυξης, με το σύνολο των ορεινών οικισμών να πληρούν τις προϋποθέσεις χαρακτηρισμού τους ως Παραδοσιακοί, ενώ, και εδώ – όπως και στο πρώτο κομμάτι της χάραξης, βορειότερα – έχει άμεση οπτική επαφή με την Καστροπολιτεία της Μονεμβάσιας.
 - Στο τελευταίο κομμάτι της, η χάραξη διασχίζει το ανατολικό μέρος του ορεινού όγκου του «Κούνου», τον ορεινό όγκο του «Μαλέα», διέρχεται σε σχετικά κοντινή απόσταση από τους οικισμούς Άνω και Κάτω Καστανιά, Φαρακλό, Παραδείσι, Λάχι, Άγιος Νικόλαος, πριν καταλήξει στην παραλιακή περιοχή της «Τσουμάλας».
Επισημαίνω, ότι, ειδικά για το τρίτο κομμάτι της χάραξης, η Μελέτη έχει προβλέψει και εναλλακτική διαδρομή, η οποία από την περιοχή του οικισμού της Άνω Καστανιάς, αντί να κινηθεί νότια προς «Τσουμάλα», κινείται ανατολικά προς την παραλιακή περιοχή «Βαρκό».
 Τα περιβαλλοντικά – αναπτυξιακά χαρακτηριστικά της περιοχής που επηρεάζεται και από το τρίτο κομμάτι της χάραξης είναι εξόχως σημαντικά.
 Η περιοχή του «Κούνου» χαρακτηρίζεται από το εγκεκριμένο ΣΧΟΟΑΠ Μονεμβάσιας ως Περιοχή Ειδικής Προστασίας, όπου απαγορεύεται πλήρως η δόμηση, ενώ στον «Κούνο» επίκειται και ο χαρακτηρισμός μεγάλης έκτασης ως Αρχαιολογικός Χώρος από την Εφορεία Παλαιοανθρωπολογίας – Σπηλαιολογίας Νότιας Ελλάδος.
Νοτιότερα, οι περισσότεροι από τους οικισμούς που επηρεάζονται από τη χάραξη πληρούν τις προϋποθέσεις χαρακτηρισμού τους ως Παραδοσιακοί, ενώ η προτεινόμενη γραμμή μεταφοράς διασχίζει περιοχή που παρουσιάζει σπάνια, άγρια πανίδα και έχει θεσμοθετηθεί ως Καταφύγιο Άγριας Ζωής.
 Επιπρόσθετα, σε επίπεδο τοπιολογικών χαρακτηριστικών, το υπό επικαιροποίηση Περιφερειακό Πλαίσιο Πελοποννήσου χαρακτηρίζει το τοπίο του Κούνου ως Τοπίο Εθνικής Εμβέλειας και το τοπίο του Καβομαλιά ως Τοπίο Διεθνούς Εμβέλειας.

ο Βατικιώτης ΒΟ(ι)ΩΝ

                  6-1-2016 ..  Ο  αγιασμός  των  "μολυσμένων "   υδάτων   στην Νεάπολη

Μνημόνιο για τον Μαλέα

ΘΕΜΑ: «Αξιολόγηση – Αναθεώρηση – Εξειδίκευση ΠΠΧΣΑΑ Περιφέρειας Πελοποννήσου»

 Κύριοι, όπως γνωρίζετε, πρόσφατα τέθηκε προς διαβούλευση η εν θέματι Μελέτη, η οποία αφορά την αξιολόγηση της εφαρμογής του Περιφερειακού Πλαισίου Πελοποννήσου, που θεσμοθετήθηκε το 2003 (ΦΕΚ 1485/Β/2003).
 Στη συγκεκριμένη Μελέτη καθορίζονται στρατηγικές επιλογές προτεραιότητας για την εξωστρεφή ανάπτυξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου, ενώ, παράλληλα, εξειδικεύονται οι κατευθύνσεις για κάθε Περιφερειακή Ενότητα.
Μετά από μια κατ’ αρχήν προσέγγιση του αναπτυξιακού μοντέλου που προτείνεται για την Π.Ε. Λακωνίας, και κυρίως για τη χερσόνησο του Μαλέα (Δημοτικές Ενότητες Ζάρακα, Μονεμβάσιας, Βοιών), καταθέτω συνοπτικά τις απόψεις μου, στο πλαίσιο μιας παρέμβασης με γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξη της ευαίσθητης αυτής περιοχής, θεωρώντας την εν θέματι Μελέτη, κυριολεκτικά, την τελευταία ευκαιρία της.
 Η παρούσα παρέμβαση μπορεί να αναλυθεί σε 3 θεματικούς άξονες: Συγκοινωνιακές Υποδομές, Ενέργεια και Τοπίο, προσδοκώντας να αποτελέσει αρχή διαλόγου απόψεων, προτάσεων και, κυρίως, επιλογών και αποφάσεων της τοπικής κοινωνίας και των φορέων.

 Α. Συγκοινωνιακές Υποδομές 

 Στη Μελέτη προτείνεται ως βασικός χερσαίος άξονας εθνικής εμβέλειας η οδός Τρίπολη – Σπάρτη – Μολάοι – Νεάπολη (μέσω Παπαδιανίκων – Δαιμονιάς – Ελίκας), τροποποιώντας το υφιστάμενο Περιφερειακό Πλαίσιο που, αντίστοιχα, προτείνει Σπάρτη – Μολάοι – Μονεμβάσια – Νεάπολη. Άποψή μου είναι ότι η αφαίρεση της Μονεμβάσιας από τον ανωτέρω άξονα μπορεί να είναι μια θετική, στρατηγική επιλογή, με την απαραίτητη προϋπόθεση όμως της κήρυξης της Καστροπολιτείας της Μονεμβάσιας ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO και της θεσμοθέτησης της Χερσονήσου Μαλέα (Ζάρακας έως Καβομαλιάς) ως Εθνικό Πάρκο και Τοπίο Εθνικής Αξίας.

  Σε συνέχεια της παραπάνω παρατήρησης, κατ’ αρχήν προς θετική κατεύθυνση εκτιμώ ότι κινείται η πρόταση της Μελέτης περί δημιουργίας του Ανατολικού Άξονα Πελοποννήσου (ο οποίος μεταξύ άλλων συνδέει Λεωνίδιο – Κυπαρίσσι – Χάρακα – Γέρακα – Μονεμβάσια).
Επισημαίνω, ωστόσο, ότι στη χάραξη αυτής της οδού θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπ’ όψιν η διάσταση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, κυρίως στην περιοχή του Ζάρακα, καθότι, ειδικά εκεί, η σχεδιαζόμενη οδός θα διασχίζει 13 Παραδοσιακούς Οικισμούς, δύο περιοχές του δικτύου Natura 2000 (μία Ε.Ζ.Δ. και μία Ζ.Ε.Π.) και ένα (προτεινόμενο) Τοπίο Εθνικής Αξίας.
Τέλος, εκτιμώ ότι ο άξονας αυτός θα πρέπει να επεκταθεί έως τη Νεάπολη.

  Αρνητική εντύπωση μου προξένησε η απουσία οποιασδήποτε αναφοράς για το λιμάνι της Νεάπολης.
 Εκτιμώ ότι είναι η απαραίτητη η μεταφορά του λιμανιού από τη Νεάπολη στην περιοχή του Παλαιοκάστρου, με παράλληλη χάραξη Περιφερειακής Οδού που θα παρακάμπτει τη Νεάπολη, καθώς και μετατροπή του υφιστάμενου λιμένα σε χώρο υποδοχής σκαφών αναψυχής – υδατοδρόμιο. Επισημαίνω ότι αν τα παραπάνω δε συμβούν, είναι αδύνατος ο σχεδιασμός της Νεάπολης ως μία σύγχρονη και βιώσιμη πόλη, φιλική σε κατοίκους και επισκέπτες, ειδικά της παραλιακής της ζώνης.

 Σε ορθή κατεύθυνση εκτιμώ ότι κινείται η προώθηση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Νεάπολης με τις Κυκλάδες, ως ένα αναπτυξιακό άστρο ιδιαίτερα ελπιδοφόρο.

 Β. Ενέργεια 

Εισαγωγικά, αναφέρω ότι, σύμφωνα με την εν θέματι Μελέτη, στην Π.Ε. Λακωνίας έχει εγκριθεί η χωροθέτηση 20 αιολικών πάρκων, συνολικής ισχύος 430 MW (στοιχεία 2010), η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων τοποθετείται στη χερσόνησο του Μαλέα (υπενθυμίζω Περιοχή Αιολικής Προτεραιότητας σύμφωνα με το ισχύον ΕΠΧΣΑΑ για τις ΑΠΕ).
 Στις Προτάσεις Ανάδρασης προς το υπερκείμενο ΕΠΧΣΑΑ για τις ΑΠΕ, η εν θέματι Μελέτη περιλαμβάνει:
 - Tη μείωση της έντασης των ανεμογεννητριών σε Ο.Τ.Α. με σημαντικές αρχαιολογικές περιοχές
 - Την εξειδίκευση, μετά από μελέτη, των κανόνων χωροθέτησης ανεμογεννητριών σε ζώνες τοπίων διεθνούς σημασίας
 - Τη διερεύνηση επέκτασης εφαρμογής του χαμηλού ποσοστού (4%) κάλυψης από αιολικά πάρκα σε όλες τις περιοχές με ιδιαίτερο πολιτιστικό και περιβαλλοντικό απόθεμα που έχουν ή μπορεί να αποκτήσουν υψηλό δείκτη τουριστικής ανάπτυξης. (Αυτή τη στιγμή το χαμηλό ποσοστό ισχύει μόνο για τη Δ.Ε. Μονεμβάσιας.)
- Τον υπολογισμό του ποσοστού κάλυψης ενός Ο.Τ.Α. από αιολικά πάρκα, κατόπιν αφαίρεσης των περιοχών αποκλεισμού και ασυμβατότητας από τη συνολική του επιφάνεια.
 Εκτιμώ ότι, ενώ οι ανωτέρω προτάσεις είναι προς τη σωστή κατεύθυνση, στην πράξη ακυρώνονται. Κι αυτό γιατί η χερσόνησος του Μαλέα, παρότι διαθέτει 4 περιοχές του δικτύου Natura 2000 (2 Ε.Ζ.Δ. και 2 Ζ.Ε.Π.), 3 Καταφύγια Αγριας Ζωής (Κ.Α.Ζ). 1 προτεινόμενο Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO, 13 θεσμοθετημένους Παραδοσιακούς Οικισμούς (και πολλούς περισσότερους με προϋποθέσεις να χαρακτηριστούν Παραδοσιακοί), 1 Προτεινόμενο Εθνικό Πάρκο και 1 Προτεινόμενο Τοπίο Εθνικής Εμβέλειας (εν τμήματι Διεθνούς), οι σχετικές ζώνες αποκλεισμού και ασυμβατότητας δεν έχουν ακόμα καθορισθεί.
Και προφανώς, αν αυτό γίνει μετά την εγκατάσταση των αιολικών πάρκων, η περιβαλλοντικές επιπτώσεις θα είναι μη αναστρέψιμες.
Κατά συνέπεια, προτείνω: Για τις περιοχές με υψηλό αιολικό δυναμικό και, ταυτόχρονα, σημαντικό πολιτιστικό και περιβαλλοντικό απόθεμα, να αποτελεί αυστηρή προϋπόθεση για την οποιαδήποτε εγκατάσταση αιολικών πάρκων, η σύνταξη Ειδικής Περιβαλλοντικής Μελέτης, η οποία θα καθορίζει τεκμηριωμένα τις ζώνες αποκλεισμού και ασυμβατότητας.

 Γ. Τοπίο

 Σε ό,τι αφορά την παράμετρο του Τοπίου, η εν θέματι Μελέτη διαιρεί τη χερσόνησο του Μαλέα σε δύο Ενότητες: Ζώνη Τοπίου 8 (Μονεμβάσια – Ελαφόνησος – Ακρωτήριο Μαλέα) και Ζώνη Τοπίου 14 (Νότια Κυνουρία – Ζάρακας).
 Κατ’ αρχάς, η ένταξη του τοπίου του Ζάρακα στην Κυνουρία με βρίσκει κάθετα αντίθετο.
 Κι αυτό γιατί, θεωρώ ότι το σύνολο της χερσονήσου του Μαλέα, από το Ζάρακα ως το Καβομαλιά, παρουσιάζει ενιαία και ομοειδή χαρακτηριστικά, τόσο τοπιολογικά, όσο και περιβαλλοντικά, ιστορικά, κοινωνικά, οικονομικά και διοικητικά.
 Επί τούτου, καλώ το Δήμο σε άμεση, τεκμηριωμένη παρέμβαση.
Κατά τα υπόλοιπα, η Μελέτη, υιοθετώντας την πρότασή μου για το χαρακτηρισμό της χερσονήσου του Μαλέα ως Περιφερειακό Πάρκο, καθώς και πρόταση Διεθνούς Συμποσίου για ανάδειξη του ακρωτηρίου Μαλέα ως Τοπίο Διεθνούς Αξίας, προτείνει τη θεσμοθέτηση όλου του ορεινού όγκου της χερσονήσου του Μαλέα ως Προστατευόμενο Τοπίο Εθνικής Αξίας (με πρόσθετη διερεύνηση για Διεθνή Αξία).
 Επ’ αυτού, θέτω υπ’ όψιν σας δύο Σενάρια:
 - 1ο Σενάριο (Ήπιο): Η Καστροπολιτεία της Μονεμβάσιας κηρύσσεται ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO και ο ορεινός όγκος της χερσονήσου του Μαλέα χαρακτηρίζεται ως Προστατευόμενο Τοπίο Εθνικής Αξίας.
 - 2ο Σενάριο (Δυναμικό): H χερσόνησος του Μαλέα κηρύσσεται εν συνόλω ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.

το ΠΟΝΤΙΚΙ ... στον κάβο - Μαλιά

Ένας πραγματικός γεωλογικός θησαυρός στην «άκρη του κόσμου».
Λιγα χιλιόμετρα από τον παγκοσμίως γνωστό Κάβο Μαλιά ,στη συνέχεια της ακτογραμμής της δεύτερης σε συχνότητα ,μετά το Γιβραλτάρ ,θαλάσσιας διόδου ,στην Αγία Μαρίνα Λακωνίας,ένα από τα μεγαλύτερα απολιθωμένα δάση της χώρας μας αναδεικνύεται κυριολεκτικά από τα πρασινογάλαζα νερά του Μυρτώου.
Το απολιθωμένο φοινικοδασος Βοιών Λακωνίας ,ένα μοναδικό γεωλογικό μνημείο , «πιστοποιήθηκε» στα τέλη της δεκαετίας του 1990 έπειτα από υπόδειξη κατοίκων στον καθηγητή του Τμήματος Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος του Πανεπιστημίου της Αθήνας Ευάγγελο Βελιτζέλο.
 Οι έρευνες που ακολούθησαν ,ξεπέρασαν κάθε προσδοκία .Η μονδικότητά του σε σχέση με τα άλλα απολιθωμένα δάση της χώρας (Λέσβου,Έβρου,Καστοριάς ,Κοζάνης κ.ά.) έγκειται στο γεγονός ότι εκτείνεται παραλιακά και μέσα στη θάλασσα ,ο τρόπος απολίθωσης υπήρξε εντελώς διαφορετικός ,ενώ υπάρχει πλήθος ευρημάτων απολιθωμένης θαλάσσιας πανίδας (όστρακα,αχινοί κ.ά.)
 Σήμερα όσοι θέλουν να θαυμάσουν το μοναδικό αυτό δημιούργημα της φύσης (μας πάει πίσω κατά 2-3 εκατομμύρια χρόνια) θα πρέπει να έχουν τη διάθεση να συμμετέχουν στο γνωστό παιχνίδι του κρυμμένου θησαυρού ,αφού το να βρεθείς στον χώρο και να εντοπίσεις το σημείο είναι μάλιστα εν πολλοίς θέμα τύχης.
Καμία σήμανση ,καμία ταμπέλα που να σε καθοδηγεί και να σε κατευθύνει σε έναν χωματόδρομο 2-3 χιλιομέτρων και κυρίως καμία επιγραφή πληροφοριών όταν πια φτάσεις εκεί.

8 μάρτη στο ΚΥΠΑΡΙΣΣΙ

                   έτσι  ζήσαμε . ...  αγνοημένες  και  μονάχες
                   έρημες  μέσα  στην ιερότητα  της  μητροτητός  μας  ........τασος  λειβαδιτης

                  απο εκδήλωση στο Κυπαρίσσι ( NOVELON ) -   τη μέρα  της  ΓΥΝΑΙΚΑΣ

ΟΙ ΟΜΟΡΦΙΕΣ ΜΑΣ ......

 

Γαλάζιο ΚΥΠΑΡΙΣΣΙ

ΚΥΠΑΡΙΣΣΙ Ήταν Μάιος του 1981,όταν στο τιμόνι ενός ετοιμόρροπου«σκαραβαίου» βρέθηκα να οδηγώ στους επαρχιακούς δρόμους που οδηγούσαν από τη Σπάρτη στους Μολάους Λακωνίας προς τα χωριά του Αν.Πάρνωνα ,Ρηχιά, Λαμπόκαμπο ,Πιστάματα και Χάρακα.
 Ήμουν προετοιμασμένος για μια μικρή περιπέτεια ,δε λέω ,αλλά όσο και αν με είχαν προιδεάσει για αυτό που ακολούθησε ,δεν το φανταζόμουνα !
Μοναδικό κίνητρο για να ξεκινήσω την πορεία μου προς το «άγνωστο» ,στην πιο «αχαρτογράφητη» παράκτια περιοχή του Μοριά ,ήταν αυτή σχεδόν η μεταφυσική γοητεία που ασκούσαν πάνω μου οι απονωμένοι οικισμοί ,χαμένοι μέσα στην αχλή του χρόνου ,άφαντοι στους χάρτες και παντελώς άγνωστοι στους τουριστικούς οδηγούς που ούτως ή άλλως εκείνη την εποχή ήταν ελάχιστοι.
Η διαδρομή τυπικά ορεινή , διέσχιζε μεσογειακά ,αγροτικά τοπία ,αραιά δάση και ήσυχα χωριά .
Η θωριά της θάλασσας πουθενά ολόγυρα.Ούτε ένα γαλάζιο της ίχνος δεν ξέκλεβε στον ορίζοντα ολόγυρα και όμως τελικός προορισμός μου ήταν (όπως μου είχαν πει τουλάχιστον) το Κυπαρίσσι και τα θαυμάσια ακρογιάλια του!
 Όλα αυτά μέχρι το Χάρακα ,ένα ορεινό χωριό της Λακωνίας που ακουμπά σε ύψος 800 μέτρων στα βραχώδη αλλά παρ’όλα αυτά δασωμένα πρανή του Πάρνωνα.
Αφού πήρα τις απαραίτητες οδηγίες από τον καφενέ του χωριού ,προσπέρασα το κάστρο της Παλιοχώρας ,που κρυβόταν πίσω από το άγριο πέτρινο τείχος της Μαδάρας και βρέθηκα να ισορροπώ σε έναν κακοτράχαλο χωμάτινο δρόμο που ακροβατούσε με κόπο στο φρύδι του γκρεμού. Η περιπέτεια μόλις είχε αρχίσει!
 Ο δρόμος ,που με χίλια βάσανα είχαν ανοίξει οι μπουλντόζες της ΜΟΜΑ μόλις το 1968,ήταν τόσο στενός που ήταν αδύνατο να κάνω πίσω.
Καλά –καλά δεν ήξερα τι με περίμενε στην επόμενη στροφή. Αριστερά ο θεόρατος βράχος νόμιζα ότι θα με συνθλίψει ,δεξιά μου το απόλυτο χάσμα 400-500 μέτρων και στο τέλος του τα άγρια πελαγίσια νερά του Μυρτώου.
Οι ορθοπλαγιές βουτούσαν κάθετα στο απύθμενο υγρό,βαθύ μπλε.
Έλατα,σχίνοι ,κουμαριές ,βελανιδιές , ελιές ,κυπαρίσσια ριζωμένα κυριολεκτικά στην κόψη των γκρεμών, έμοιαζαν να κλυδωνίζονται στο χείλος του χάους.
Εκεί που νόμιζα πως τα είχα δει όλα σφιγμένη από την αγριάδα του τοπίου που παρ’όλα αυτά ασκούσε μαγνητική γοητεία πάνω μου ,ένα απότομο γύρισμα του δρόμου μου αποκάλυψε τις κόκκινες κεραμοσκεπές της Βρύσης που μεμιάς γέμισαν γαλήνη την καταπράσινη ποδιά του βουνού.Επιτέλους!
Σκέφτηκα ανασαίνοντας με ανακούφιση …Ακολούθησαν οι γειτονιές της παραλίας της Παραλίας και της Μητρόπολης ,που καθώς ξεπρόβαλλαν ράθυμα απλωμένες δίπλα στην ακτή ,ανέλαβαν να με μυήσουν στα μυστικά της πανέμορφης αυτής λακωνικής γωνιάς.

 Από τότε έχουν περάσει τριάντα δύο χρόνια.Γνώρισα καλά τον τόπο ,έκανα παρέες.Έδεσαν οι φιλίες…
Κι όμως ,όποτε αντικρύζω ξανά τη βραχινη δαντέλα της ακτής ,ψηλά στα γκρεμοτόπια του Χάρακα ,το ίδιο αντιφατικό συναίσθημα ξυπνά μέσα μου και ανεβαίνει σαν κόμπος στο λαιμό ,όπως εκείνη την πρώτη συγκλονιστική φορά.
Κι ας έχει ασφαλτοστρωθεί ο δρόμος κι ας έχουν κτισθεί ξενοδοχεία και δεκάδες κατοικίες.
   Όμως ,ας βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά .
Βρισκόμαστε στο νομό Λακωνίας,στα όρια με το νομό Αρκαδίας, στην ανατολική ακτογραμμή όπου το γεωφυσικό ανάγλυφο καθορίζεται από τη μακρόστενη σιλουέτα του Πάρνωνα και βρέχεται με τα νερά του Μυρτώου Πελάγους.
Αν και οι ορεινοί δρόμοι που διατρέχουν την περιοχή και οδηγούν προς τα παράλια ,τόσο από τη Σπάρτη όσο και από το Λεωνίδιο ,εχουν βελτιωθεί αισθητά τα τελευταία χρόνια ,για να έρθεις μέχρι εδώ θα πρέπει να προετοιμαστείς για μια μικρή περιπέτεια.
Αν έρθετε από τη Σπάρτη ή τη Μονεμβασιά , ο Χάρακας , με τις γειτονιές του να αγκαλιάζουν τη μασχάλη του βουνού, είναι το τελευταίο χωριό που συναντάτε πριν αρχίσετε να κατηφορίζετε για το Κυπαρίσσι.
Όμορφα, παλιά,λιθοκτιστα σπίτια ,δείγματα της τοπικής Ζαρακίτικης αρχιτεκτονικής , ξεπηδούν τριγύρω και τραβούν το βλέμμα . Λίγες δεκάδες μετρα μετα , το τελείωμα του οικισμού,το ορεινό ανάγλυφο αποκαλύπτει το πιο άγριο πρόσωπο της περιοχής.
 Αριστερά ,γυμνά γκριζοπράσινα βράχια ορθώνονται κοφτά σαν απροσπέλαστο τείχος. Ψηλά ,σε πέτρινη έξαρση ,ασπρίζει το εκκλησάκι του Προφήτη Ηλία. Ολόγυρά του βρίσκονται τα υπολείμματα του βυζαντινού κάστρου της Παλιοχώρας που πιθανολογείται ότι υπάρχει εκεί από το 881 μ.Χ. ,ενώ πιο κάτω το βουνό βυθίζεται απότομα στη θάλασσα.
Σχεδόν κανείς από τους περαστικούς επισκέπτες που βιάζονται να χαρούν τα καθαρά πελαγίσια νερά ,δε θα σταματήσει σε αυτό το σημείο .
Δεν ξέρουν όμως τι χάνουν ¸αφού μια στάση εδώ πριν τις αδυσώπητες στροφές της κατάβασης για τη θάλασσα είναι μια ευκαιρία ανασυγκρότησης δυνάμεων αγναντεύοντας το διάπλατο βαθυγάλαζο Μυρτώο Πέλαγος.

ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ

       Με  την  δημοσίευση   στην  εφημερίδα  της  Κυβέρνησης   ΦΕΚ  231 / ΑΑΠ /2013
       θεσμοθετήθηκε   το  Σχέδιο  Χωρικής  &  Οικιστικής  Οργάνωσης  Ανοικτής   Πόλης
       Δημοτικής  Ενότητας  ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ .

 

...... ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΝ ταύτην ονομάσαντες .

              

 

 

 

 

 

 

 

ΖΩΗ που δεν μοιράζεται..... είναι ΖΩΗ χαμένη...

        

 

 

               http://www.youtube.com/watch?v=CkR1wAtRd7U

 

ιερή χείρα βοηθείας....

Φορείς,οργανώσεις και πολίτες εναντιώθηκαν στις επιθέσεις κατοίκων της περιοχής των Μολάων εναντίον μεταναστών,που είχαν αποτέλεσμα να τραυματιστούν τρεις μετανάστες,ο ένας πολύ σοβαρά.
Οι τρομοκρατημένοι μετανάστες βρήκαν έναν απρόσμενο σύμμαχο στο πρόσωπο του ιερέα του χωριού Πάκια, Παν.Λεγάκη ,ο οποίος λίγο νωρίτερα,από άμβωνος στηλίτευσε τα γεγονότα βίας στο χωριό.Στη συνέχεια έφερε στους μετανάστες τρόφιμα.